Multe spitale din România sunt amenințate de prăbușire

Link Posted on

Poate România rezolva ecuația exodului de medici din România spre Germania? Aceasta ar trebui să fie una dintre provocările președinției de 6 luni a României.

România se clasează în comparație cu media europeană din cauza așa-numitului “exod de creiere”, la capitolul ”îngrijire medicală, pe unul din ultimele locuri. Multe clinici din România se confruntă acum cu prăbușirea. Acest lucru a devenit evident într-un dezastru produs de foc într-un club de noapte din București acum aproape 4 ani. Medicii de îngrijire intensivă și asistenții medicali din spitale au fost atât de lipsiți de spitale în capitală, astfel încât mai multe victime arse au trebuit să fie luate în străinătate și tratate acolo.

Situația de urgență provocată de incendiu a fost recunoscută prea târziu în această țară, a declarat Fabritius, care este, de asemenea, președintele Confederației Expulzaților și raportor pentru România în cadrul Comitetului pentru Afaceri Externe al Bundestagului,scrie Tagesspiegel. În plus, România în sine a ratat o coordonare clară a acțiunii de salvare și, inițial, nu a răspuns la ofertele de ajutor.

Se estimează că din 1990, până în 30 000 de medici au părăsit România. Țările de destinație preferate sunt Marea Britanie, Franța și Germania. Nu e de mirare. În această țară, după câțiva ani, pot câștiga în medie de zece ori mai mult decât în ​​țara lor de origine și nu trebuie să facă față condițiilor de muncă aflate în dificultate. Salariul de plecare al unui asistent medical în România este mai mic de 400 de euro.

Fabritius susține că vina pentru mizeria sistemului medical din România aparține exclusiv guvernelor acestei țări.
Cu toate acestea, politicianul a avertizat, de asemenea,că este împotriva unei politici care “folosește țările vecine ca un rezervor de muncă”. El a spus că există astfel pericolul creării de noi zone sărace ale viitorului, ceea ce este de neacceptat. El a cerut administrației să găsească soluții pentru ca exodul medicilor și asistentelor să fie stopat prin crearea de condiții acasă.

În momentul Colectiv, Germania s-a simțit responsabilă să ofere sprijin României datorită faptului ca mulți medici români contribuie din plin la funcționarea cu succes a sistemului medical german. O atitudine corectă și…oarecum compensatorie. După incendiul catastrofal, medicii din toate părțile țării au început să se angajeze la București, potrivit lui Fabritius. „Dar acest lucru nu poate fi soluția, deoarece aceasta înseamnă că , în alte spitale nu mai este posibilă nici o îngrijire medicală.“

Deși veniturile personalului medical din România au crescut substanțial, se laudă Guvernul, medicii de familie au rămas la aceleași salarii. La fel o mare parte din personalul mediu a fost exceptată de la aceste creșteri. Condițiile lor de muncă însă nu s-au schimbat, ba chiar s-au degradat în multe spitale, astfel că exodul va continua. Sigur că pentru Germania acest exod este pe de o parte benefic, Germania aflându-se în continuare sub un deficit serios de personal medical și datorită faptului că și din Germania spre Elveția sau Marea Britanie se dezvoltă un exod. Este o problemă sensibilă la care România, având presedinția CE ar trebui și ar avea ocazia să dea răspunsuri practice.

Documentar | ZDF.reportage – nicăieri nu sunt bineveniți-

Link Posted on

Aproximativ 120.000 de romi trăiesc în Germania, majoritatea din România. Acolo trăiesc adeseori în mahalale. Aici, în Germania, ei speră pentru o viață mai bună.

În zona Ruhr, grupurile mai mari de romi trăiesc în proprietăți cu fier vechi și, parțial, beneficiază de ajutoare sociale neloiale din partea statului. Adesea ei nu știu nimic despre asta, pentru că sunt exploatați de fraudatori.

Mulți romi au fost atrași de extinderea liberei circulații a lucrătorilor în cadrul UE. Acest lucru a fost valabil începând cu 2014 – iar afluxul de imigranți săraci din Europa de Est și din Balcani continuă să se mențină neîncetat. Din nou și din nou, aceasta conduce la probleme care au un impact negativ asupra imaginii romilor în public.

n orașe ca Stuttgart și Köln, migranții din România trăiesc sub garduri vii în parcuri de oraș – chiar și în timpul iernii. La Köln, acestea au venit în mod repetat pentru o perioadă de timp datorită consumului excesiv de alcool și a comportamentului agresiv. Ca cerșetori în incinta zonelor pietonale, au fost considerați ca o provocare de ani de zile. 

Antipatia față de romi este mult mai puternică decât, de exemplu, împotriva musulmanilor și a solicitanților de azil. Și: Aversiunea trece prin toate secțiunile populației. Mulți cred că ei sunt personal responsabili „prin comportamentul lor“ pentru această ostilitate.

Reporterii ZDF au căutat răspuns la întrebarea ”Cum să trpiască romii în România!” Și cum reacționează germanii la invitații nopții nedoriteiîn parcuri? Timp de câteva luni, o echipă de camere foto a însoțit romii în Germania și în România.

Urmăriți reportajul aici: https://www.zdf.de/dokumentation/zdf-reportage/nirgendwo-willkommen-100.html

Germania limitează viteza pe autostrăzi?

Link Posted on Updated on

 În Germania nu există limită de viteză pe autostrăzi. Sigur, există zone exceptate, mai ales în vest, aflate multe în extindere din diferite motive: șantiere,liniștea în zonă, poluare sau chiar pericolul unor anumite porțiuni.

PIB , Uniunea Polițiștilor Germania, solicită introducerea unei limite generale de viteză pe autostrăzile germane. “Am putea salva vieți “, a declarat Michael Mertens, președintele federal adjunct al GDP. El îl contraziceastfel pe ministrul federal al transporturilor, Andreas Scheuer (CSU), care a spus că propunerile de acest gen ale unei comisii guvernamentale sunt “împotriva tuturor bunelor simțuri”.

O limitare generală a vitezei pe autostrăzile din Germania aduce într-adevăr mai multă siguranță din punctul de vedere al poliției?

Michael Mertens : Da, sunt convins de asta. Suntem singura țară din Europa care nu are o limită generală de viteză pe autostrăzi. Există o foarte bună comparație cu Austria. Vecinii noștri au o infrastructură foarte asemănătoare cu cea a noastră – și o limită de viteză . Studiile austriece sugerează că am putea preveni cel puțin una din patru decese în Germania dacă am introdus o limită similară de viteză.(Suddeutsche Zeitung).

Ministrul Federal al Transporturilor Scheuer vorbește în propunerile de măsuri ale experților “împotriva tuturor bunelor simțuri”. Sunteți în contradicție?

Din punctul de vedere al poliției, este foarte clar: accidentele pe autostradă și consecințele acestora au mult de-a face cu viteza și forțele fizice. În această țară, unii oameni conduc legal, legal este și 200 sau 250 km / h. Pentru a fi clar, acel om este nebun. La această viteză, nimeni nu-și poate controla mașina în situații stresante. De exemplu, nu se poate evita un carambol la o blocare bruscă. Fiecare polițist poate spune cum se termină. 

La ce te gândești?

Diferențele mari în ritmul conducerii. Acest lucru face ca fiecare schimbare a benzii să fie periculoasă. Deși mașinile noastre devin tot mai sigure, numărul de morți nu scade – dimpotrivă. Cifrele exacte pentru întregul an trecut nu sunt încă disponibile. Dar dacă vom continua… în primele nouă luni,ale anului 2018, din păcate, trebuie să presupunem că numărul de decese din a crescut din nou la peste 3.000 . Doar modificările aduse unui parametru pot reduce într-adevăr numărul respectiv: un ritm mai lent. Nu există nici un motiv bun pentru a nu introduce o limită de viteză.

Cresc prețurile la transportul feroviar

Link Posted on

Germania

Căile ferate germane și-au majorat recent prețurile de transport pe distanțe lungi pentru anul 2019 cu o medie de 0,9 % odată cu schimbarea orarului de la începutul lunii decembrie . Datorită blocajelor din rețeaua feroviară, șantierele de construcție și defectele autovehiculelor, în 2018, fiecare al patrulea tren de mare distanță al Deutsche Bahn a ajuns prea târziu. Calea ferată este foarte îndatorată și are nevoie de miliarde pentru investiții noi.

Comisarul federal pentru căi ferate, Enak Ferlemann (CDU), a cerut tarife mai mari pentru finanțarea investițiilor în traficul feroviar. “Căile ferate ar putea să-și ridice prețurile sau să reducă numărul tarifelelor speciale”, a declarat secretarul de stat în Ministerul Federal al Transporturilor 

De asemenea, autobuzele pe distanțe lungi ar fi mai scumpe, “timpul de concurență ruinatoare s-a terminat”, a spus Ferlemann . Nu este normal să te plimbi prin Germania pentru 19 euro. Ceea ce cu siguranță nu este chiar așa: astfel de prețuri scăzute oferă Deutsche Bahn doar pentru un contingent de bilete foarte limitat.

Politicianul Uniunii a cerut o regândire a politicii și mai multe investiții în zonele metropolitane în loc de autostrăzi de prestigiu. Dar a criticat și căile ferate și cerințele lor pentru mai mulți bani: “Întotdeauna aud de pe calea ferată: Dacă ne dați mai mulți bani pentru asta sau pentru asta, totul va fi mai bun”. Dar s-a întâmplat și contrariul. Timp de un an și jumătate, se întâmplă brusc mari probleme în operațiunile zilnice. În calitate de comisar pentru transportul feroviar, el spune: “Trebuie să vă faceți treaba, sistemul trebuie să funcționeze.” Înainte de politica de genul, ”nu există bani “.

Liderul Partidului Verde, Anton Hofreiter, a criticat inițiativa și a cerut în schimb să se facă trenul mai atractiv. El a refuzat tarife mai mari. El a cerut guvernului federal să investească mai mulți bani. “O creștere a prețurilor ar sabota dezvoltarea căii ferate”, a spus Hofreiter. Prețurile mai mari ar determina călătorii să treacă la alte moduri de transport. “Guvernul federal trebuie să renunțe în cele din urmă la blocada sa feroviară”, a spus Hofreiter. El ar trebuit să “investească semnificativ mai mulți bani în calea ferată și, în același timp, să promoveze o repornire radicală pe calea ferată, astfel încât banii să fie folosiți în mod semnificativ și să fie văzuți”.

Reprezentanții Căii Ferate nu au vrut să comenteze situația. Asociația pasagerilor Pro Bahn consideră o discuție despre prețurile ridicate din întregul transport din considerente ecologice ca necesară, a declarat purtătorul de cuvânt al asociației Karl-Peter Naumann. Din punctul său de vedere, creșterea prețurilor ar fi necesară mai ales în traficul rutier .

ZIDUL E MORT!

Link Posted on Updated on

Tyson nu este cunoscut ca un mare gânditor. Cu toate acestea, provine dintr-o înțelepciune remarcabilă a vieții: “Toți au un plan până la o tăietură curată”, a spus Tyson odată – o propoziție adevărată, înghițită de cine se știa curat.

 Președintele Statelor Unite a avut un plan: a vrut să construiască un zid la granița cu Mexicul. Un zid “frumos”, din beton sau oțel, dar mai presus de toate ridicat și insurmontabil pentru imigranții ilegali.

Săptămâna trecută, Trump a primit , bineînțeles, vorbind figurativ, o tăietură curată. El a încercat să obțină șase miliarde de dolari de la democrați în Congres pentru a construi zidul. El a blocat guvernul și nu a plătit 800.000 defuncționari publici timp de cinci săptămâni. A trebuit să se predea vineri. În loc de beton sau oțel, președintele primește acum un grup de lucru;  parlamentarii de ambele părți ar trebui să aibă acum sesiuni terapeutice privind gestionarea frontierelor și apoi să propună un pachet președintelui. O lecție despre cum se trece de la boală psihică la normalitate în America.

Un prognostic: Indiferent de conținutul acestui pachet – o nouă structură de lungime și înălțime considerabilă nu va fi acolo. Planul lui Trump pentru a construi un zid la granița spre sud, Mexic a eșuat! Zidul e mort!

Chiar și amenințarea președintelui de a disloca miliardele din bugetul apărării prin decret de urgență în Parlament nu suna prea bine. Ar fi ca și cum ar fi jefuit managerul băncii propriei bănci, deoarece contul lui este atât de exagerat încât angajații săi nu-l mai plătesc. Este foarte posibil ca Trump să o facă oricum. A nu se exclude, totuși,că Trump face din nou un pas ”sângeros”, deoarece partidul se răzvrătește sau o instanță îl oprește.

A fost remarcabil cine a jucat rolul lui Mike Tyson în ultimele săptămâni: Nancy Pelosi. Liderul democraților din Camera Reprezentanților este, probabil, mai puțin tatuat decât boxerul, dar cel puțin la fel de greu.

Pelosi a demonstrat democraților că pot câștiga împotriva lui Trump. Ea a demascat președintele pentru ceea ce a fost întotdeauna: un bluffer. Acest lucru nu va funcționa întotdeauna, pentru că nu toate proiectele politice ale lui Trump sunt la fel de bizare și nepopulare ca și Zidul. 

 Este totuși indiscutabil faptul că Pelosi, la mai puțin de patru săptămâni după ce a crescut pentru a deveni lider al opoziției, ia adus lui Trump cea mai gravă și mai jenantă înfrângere a mandatului său.

Sunt oameni în Washington care spun că Donald Trump nu se va mai recupera din această înfrângere. Victorie pentru Nancy Pelosi de K. o.